在想要重新回到一线这件事上，标致算是在这两年下定了决心，其不仅加入到了新能源汽车市场开发的梯队中，也对近些年到来的新款车型进行了又一次升级。这里我们所看到的标致就是在去年才完成换代，但又在近日完成了改款升级的车型，而这款具体型号就是款标致THPTHEONE车型。那这款车的产品力到底怎么样呢？

外观设计

车头设计上，标致还是有着比较显著的个性倾向，它的格栅使用了无边框样式，而内部矩阵排列着的密集网格让它看上去有几分未来感。同时，前保险杠中不仅保留了一个较大开口的下气孔，还在前唇中加入了与车身面板折叠同步的金属前唇，它在黑色护板的包围中会变得比较醒目，视觉上也会变得运动起来。

大灯设计上，远近光灯其实会显得比较规矩，尽管它是不规则的多边形，但内部的条形灯腔以及边缘的扁平化处置看上去是比较稳重的。另外，LED日间行车灯会以带状形式独立于头灯之外，看上去会类似狮爪造型。

侧身设计上，C柱上的黑色宽幅设计为其带来了悬浮式车顶样式，而它的底盘边缘包围则采用了较宽且立体的条幅，配合加宽的侧裙与对应的金属防刮蹭条，标致在多路况驾驶中的通过性也能得以优化。

车尾设计上，后挡风两端的支柱显得比较窄，这也让对应车身面板侧包围显得宽大了一些，整个后保险杠的抬升方式会给人一种硬派SUV的感觉，除了双边共两出金属排气管与后导流孔外，它的尾门下边缘也会带有立体金属包边，这在城市SUV中是不常有的。

尾灯设计上，标致所采用的其实并不是贯穿式尾灯，中央位置镶嵌了英文铭牌的区间实际为黑色装饰面板，而两端带有红色灯腔镜的部分才有实际照明作用，而且，整个尾灯与对应装饰范围的立体结构会让车尾的层次显得更丰富一些。

内饰设计

中控设计上，仪表盘与中控屏都被放在了较高的顶部挡板中，中央通道上穿越空调出风设计的区间会在视觉上与内门板的立体线条融为一体，而悬浮按键式的空调控制则被放在了出风口的下边缘。换挡机构中的控制设计相对较少，挡把还是标致经典的短促电子挡把，而方向盘也是上下较为平直的双幅设计。

装饰材料上，中央通道上连接内门板的带纹理饰板质地较硬，但仿碳纤维的样式看上去会比较前卫，而分居在这个通道上下的两处装饰包围分别为软硬材质。钢琴烤漆与金属材料会主要集中在空调出风与换挡机构中，而座椅与扶手位置则会加入带缝线的皮革软包。

车载系统上，7.0英寸触控屏尺寸相对较小，但它却能实现包括CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制在内的功能，可惜3D悬浮式液晶屏并未出现在这一车型中，科技感不会那么足。至于说这里搭载的车机，缺少传统主菜单的布局操作方式需要一些时间来适应，而手机互联则会让互联娱乐变得更有趣一些。

车载配置上，标致在外提供了全景式天窗、后驻车雷达、电动外后视镜，在内提供了真皮方向盘、驾驶模式选择以及上坡辅助系统；可惜的是，它没能提供倒车影像、定速巡航，空调也需要手动调节。

车舱空间上，作为一台小型SUV，标致的尺寸为//mm，轴距为mm，它能够为身高cm的体验者提供1拳的前排头部空间，而后排因为头顶掏空更是能达到1拳半。相对来说，1拳1指的腿部余量会小一些，可对家庭而言还是比较充足的。

储物空间上，标致的后备厢基础进深为mm，完成后排座椅放倒后能够达到mm，常规状态下放入三个拉杆箱是可以的，但不会省下太多额外余量。

机械结构

动力总成上，标致搭载了一台1.2T涡轮增压三缸发动机，最大功率为kW、峰值扭矩为N·m，传动上则匹配了一台6速湿式双离合变速箱，二者在配合度上是比较高的，并能够以5.0L的NEDC综合油耗数据跑完km。

底盘悬架上，标致的前桥还是麦弗逊式独立悬架，而后桥则采用的是扭力梁式非独立悬架，法系一直以来在对于扭力梁的调校中都比较有优势，这一点或许会被标致所继承。

写在最后

这些年都在说各行各业都非常“卷”，汽车制造行业也是如此，要不标致也不会急于放出一台价格仅9.97万元的合资SUV进入到市场之中，而且其在设计上的确交出了一份比较令人满意的个性答卷，配合舒适底盘与低油耗这样的关键属性，用作家用的确是能够胜任的。