汽车排气管是底盘结构中最容易生锈的部分，生锈的原因为部分车辆使用低标准铁质排气管，这种材料会在很短的时间内出现生锈导致内层剥落，对于排气系统的排气流畅性会有明显的影响；尤其是部分铁锈或大块脱落堵塞三元催化器后，排气背压升高会明显影响车辆的性能、油耗以及排气净化能力。于是大部分小微型载客汽车换用了「不锈钢」，然而生锈问题仍旧无解，这是为什么呢？

哪有「不锈的钢」

不锈钢是合金钢（不锈耐酸钢）的统称，其成分涵盖铬、碳、硅、磷、硫、镍等，由这些元素组成的合成钢具备耐酸碱腐蚀能力。这里的关键词为：一定程度。不锈钢并不是绝对不会生锈，因为主要成分铬金属（占比＞10%）对于温度和较强酸碱物体还是很敏感的。比如在℃（摄氏度）时铬与高温的空气和空气中的水蒸气会发生氧化反应，缓慢的挥发等于逐渐减少这种元素。

知识点：如不锈钢中的铬金属颔联达到12%，铬确实能够在钢材表面形成一层纯化膜，其作用可以起到隔绝空气中的氧气与水蒸气的作用。然而这只能在常温环境或相对低温的环境中防锈（生锈是铁的氧化还原反应），然而排气系统的温度是极其高的。

各个位置的标准大致如下。

排气歧管≈℃前段消音器≈℃三元催化器≈℃尾段消音器≈℃经冷却隔板降温后可低至℃以下并排出

汽车发动机排气系统的温度极其高，这也是排气系统故障必须等到车辆冷却后才能进行维修的原因。同时也是不锈钢排气管也会生锈的原因，因为不论铬的占比有多高，在≥℃的管路位置都会造成铬金属的氧化，腐蚀能力自然会逐渐的减弱并消失。其次自然环境中的酸碱物质总会频频出现在地面上，比如污水与雨水以及部分污物。排气管是固定在汽车底盘最接近地面的位置，车辆行驶中毫无疑问会频繁接触到这些PH值无法确定的污物，所以出现缓慢的反应也就不足为奇了。

综上所述，汽车排气管必然会生锈，然而生锈还没有解决的办法。即使用不锈钢材料也做不到，然而出于成本考虑又不是所有的排气管都会用（也许是/），那么能不能使用防锈涂层保护呢？比如底盘装甲。答案是绝对不可以，汽车在喷涂底盘装甲时一定会避开排气管，原因是怕主要材质是滤清的底盘装甲自燃；滤清的燃点一般在~℃左右，如果直接喷涂到排气管上会怎样呢？

总结：汽车排气管生锈真的是没有好办法处理，但好在氧化反应的速度也是极其缓慢的，采用合成钢制造的排气管路一般用到车辆报废也不会锈穿。如果想要延长排气管的使用寿命，最好的预防方式是雨雪天气驾驶或泥泞路面驾驶后即使清洗底盘；洗车使用的初级净化水（自来水）是极弱碱性水，用以清洗排气管并不会产生还原反应，供参考。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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