汽车发展这么多年以来，轻量化一直是个重要的课题，追求轻量化可以带来一系列直接的好处，比如提速、降耗，所以车企们孜孜不倦地寻求轻量化的材料将其应用到汽车上面。

当然，汽车在路上行驶时无时无刻不在受到冲击，如果受到碰撞，那受到的冲击就更大了，因此追求轻量化的同时，也不能丢失了刚性，尤其是主体的车身部分。

目前来看，车身材料最普遍的是钢、铸铁等重金属材料和铝、镁、钛等轻金属及其合金材料，市面上大多数车型都是以钢铁为主，当然，也有一些采用“全铝车身”甚至“全碳纤维车身”的车型。

采用“全碳车身”的一般都是超跑，售价最少也是几百万，市面上极其稀少；采用“全铝车身”的车型虽然普遍要便宜一些，但也只是相对而言。

如果我没记错的话，是奥迪最先鼓捣出了这种全铝车身，多年以前“全铝车身”就是奥迪旗舰轿车奥迪A8的一个重要宣传点，截止今天，采用全铝车身的车型都不多，他们都有一个共同的特点：贵，所以全铝车身一度是昂贵、豪华的象征。

有趣的是，最近一款国产车上也出现了“铝车身”，它便是奇瑞新能源全新电动中型SUV——eQ7，它是“中国首个铝基轻量化平台”的首款产品，该平台采用铝合金腔体框架架构，车身骨架减重30%，在发布会上，奇瑞宣称其“类似奥迪A8”。

上面提过，轻量化的一大好处在于“降耗”，对于燃油车而言它能降低油耗，但这貌似也没多大意义，原因很简单，不排除奥迪A8的车主中有

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