全国实施国六排放标准已经有一段时间了，路上的国六车型越来越多，甚至部分地区的厂区只允许国六车型进去，这下更是推进了卡友们的换车计划。不过，相较于国五车型，国六车更贵，而且养车也变得复杂，那国六车型与国五有什么不一样呢？●国五国六不同于后处理系统国六技术升级变复杂对于我国的排放标准实施，国一到国四就不过多介绍了，因为国五排放标准就是将国一至国四技术路线的一个整合，其技术路线是电控共轨+SCR（选择性催化还原技术）。上图是某品牌的国五后处理系统，我们从排气管外观也能清晰的分辨，该排气管看上去比较清爽，造型也要小巧一些。我们再看国六的排气管，对比上面的国五产品，最直观的感受就是排气管变长了，而且在排气管上密密麻麻的多了很多根线。其实，为了满足国六排放标准，国六车型在发动机电控共轨、SCR的基础上增加了DOC(柴油氧化催化器)、DPF(柴油颗粒物捕捉器)、EGR(废气再循环系统)系统。除了上面说到的，国六排放另一种解决方式就是不含EGR的技术路线，它主要采用高效SCR技术，对发动机的标定以及后处理系统要求更高。●国六不只是喝“好油”里面的稀有金属更让人心动也正是国六后处理系统的种种升级，不仅使得国六车型的价格变高，而且增添的DPF和DOC等系统也让维修成本加剧。首先就是保养方面，国六车型最重要的三点就是对燃油、尿素及机油的使用，稍有不注意可能就会造成DPF的堵塞。DPF(柴油颗粒物捕捉器)可以根据工作原理分为主动再生和被动再生。它的作用类似于空气滤清器，将尾气中未氧化的微粒捕集到捕集器中，在积累到一定程度后，利于主动再生系统或者是被动再生系统对收集到的颗粒物进行处理。DPF堵塞这个问题说大不大但说小也不小，首先是颗粒物的堆积会使得排气的背压越来越高，从而导致发动机排气不畅从而增加油耗，也会影响发动机的动力输出。但该问题好解决，只需要清灰就好了，费用在左右。不过大家要清楚，DPF对颗粒物的装载空间是有限的，如果没有及时处理，那么堆积已久的颗粒物会造成DPF总成的损坏，那它的费用就要高了，一般在以上。除了这种不可控的因素外，不少的非法分子纷纷盯上了国六后处理系统，这是因为国六后处理系统中的某些催化器含有铂，钯，铹等多种珍贵的金属元素。有着这些贵金属的存在，就可以对尾气中的HC碳氢化合物、NOx氮氧化合物、CO一氧化碳等进行催化反应。铂、钯、铹与黄金价格的差异（截至年3月31日金投网行情）虽然国五排放阶段也有此类贵金属，但整体占比不高，性价比也就不好。不过到了国六阶段，催化器上面的贵重金属涂层增加不少，其价格也就水涨船高。大家可不要小看这几种贵金属，它们的价格要比我们熟知的黄金还要昂贵，在市场上也是硬通货。●结语看了以上介绍，相信各位卡友对国六后处理系统昂贵的原因已经清楚了，也正如此，不好非法分子已经瞄上了国六后处理系统，大家外出行车时一定要注意防范。针对国六后处理系统防盗技巧，卡友们有什么防范心得吗？大家可以在下方评论区留言互动哦！（文/刘如权）点分享点收藏点点赞点在看卡家小卓

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