换机油很有讲究，选错机油标号=毁车，我从多年换机油的经验、发动机类型、机油标号、用车环境这几个方面来详细说明，到底多少公里换机油既省钱又不伤车。

原本换机油是件很简单的事，但常有很多超出常规的保养方式，车子也从没出过问题，比如有人说，国内有的出租车以及美国轿车，普遍都是-公里更换一次全合成机油，开二三十万公里以上都没问题，然而汽车厂家或者4S店都要求/公里更换一次。

有人说这是因为美国路况好，不拥堵，发动机质量好，真的是这样吗？美国洛杉矶、旧金山、亚特兰大等几大城市和国内一样拥堵，论发动机技术，合资车发动机和美国的一样，没区别，

其实不是交通、更不是发动机技术，而是人心，厂商一方面为了车主更好养护车，另一方面要求车主勤更换就是为了盈利，这也是为什么很多厂商需要专门制定属于自己品牌车型的机油认证标准。

日常换机油一定注意机油质量等级和机油粘度等级，这直接关乎是否符合自己车辆的重要指标，如果选错机油标号，可能会增加发动机零部件的磨损，也可能增加油耗，甚至影响发动机正常启动等等。

问题一、发动机中机油的6大作用，缺一不可

1、润滑减磨作用：很多车友都知道机油很重要，发动机内活塞、气缸、曲轴、连杆、飞轮等等部件都需要机油起到润滑减磨的作用，为了降低各个零部件之间的磨损速度，需要机油在零件之间形成适当距离的油膜，防止部件之间直接接触磨损。

2、清洗清洁作用：好的机油具有一定的清洁性能，对零件上面的油泥、碳化物有一定的净化效果，同时把磨损的金属小碎屑带回到机油箱，燃油机油滤芯会把这些碎屑过滤挡在机油箱里，以便保持机油的纯净。

3、密封防漏作用：发动机气缸内活塞和活塞环之间需要通过机油形成密封，保证活塞压缩时候气体不泄露等，同时对其他零部件起到密封作用。

4、冷却降温作用：机油在发动机油路中循环流动，能把部分热量带回到机油箱，并在这个过程中冷却从而起到降温作用。

5、缓冲减震作用：发动机气缸内激烈燃烧做功的时候，对整个机舱造成一定的震动，这时候通过机油的传递润滑，起到一定的缓冲作用，降低了震动感。

6、防腐防锈作用：润滑油能附着在发动机零部件表面，这样燃烧时候产生的水蒸气、酸性等物质就不至于附在零部件表面，从而能更好保护发动机。

问题二、越贵的机油越好吗？

目前市面上主要有三种机油：矿物质机油、合成机油（半合成机油）、全合成机油，矿物质机油是以石油提炼的矿物油为基础，里面假如添加剂，其性能很一般，

全合成机油和矿物质机油以一定比例混合之后成半合成机油，其性能介于二者之间，全合成机油则是添加化学剂，使其拥有更好的综合性能。

那么是不是机油越贵就越好,其实并不是，不同的发动机，在结构设计不一样，各个零部件之间间隙距离是不一样的，而不同的机油特性也不一样，机油在高低温环境下的粘度和流动性能要符合发动机的等级要求。

问题三、机油分哪些标号？

汽车机油标号主要由质量等级（API）和粘度等级（SAE）构成，质量等级API根据发动机型号所对应的级别进行选择即可，较为复杂的是粘度等级的选择。

1、质量等级（API）我们日常在机油瓶上可以看到“SN、SM、SL、SJ”等标记，其中字母S后面的字母按英文字母排序，排序越靠前，等级越低，也就是说SN＞SM＞SL＞SJ，等级越高表示其耐用性和质量越好。

2、粘度等级（SAE）根据季节分为：5种夏季机油，6种冬季机油，冬夏季可通用的有十几种机油。

夏季机油：如20、30、40、50、60这5种表示，数字越大，表示其粘度越大，在高温下的保护效果越好，可食用较高温度环境中；

冬季机油：0W、5W、10W、15W、20W、25W这6种表示，其中W表示冬季，W前面的数字越小，表示其在冬季的流动性越好，可适用于较低温度环境中。

四季通用机油，常见的有：5W-20、5W-30、5W-40、10W-30、10W-40等类型，就是夏季和冬季两种机油的配比。

问题四、不同粘度标号的机油都适合哪些类型的发动机？

影响粘度标号的因素很多，比如用车环境气温高低，发动机型号、驾驶习惯、车辆工况等，

从气温上来说，比如说在北方，冬季气温较低，一般使用四季通用型：如0W-30标号机油在可在零下35度使用,5W-30标号机油可在零下30度有效保护发动机顺利启动。

从发动机、车辆工况方面来说，一般德系、美系，涡轮增压发动机居多，涡轮工况下高温、高转速，因此对机油润滑性能要求较高，多以全合成为主，

一般使用高粘度的机油，像日系车型，自然吸气居多，使用低粘度的机油效果会更好，当然了这也不是绝对的，也需要根据车辆当时的行驶车况来看。

问题五、矿物质机油和全合成机油哪个更划算？

事实上，近几年以来的车型，也都可以使用矿物质机油，只是说对发动机保护效果不一样，短时间也不会有大的影响，很多车主总觉得矿物质机油便宜，就选择加矿物质机油，

其实我们算一笔账，一瓶4L矿物质机油差不多在多，一般每公里保养一次，假设一年行驶1万公里，需要保养2次，合计元，再加上工时费，基本在+,

同样使用合成机油，一瓶4L机油大概算，一年也是行驶1万公里，也就是说只需换一次，这样算下来综合成本大同小异，甚至是使用合成机油更划算，省时省力。

问题六、如何判定需不需要更换机油？

第一种、先看机油剩余量：冷车状态下，先取出机油标尺，用纸擦干净，再插入，再取出，看下剩余量在没在最低下限和最高上限位置之间，如果低于最低下限位置，需要更换。

取出机油尺滴一滴在纸巾上，可以看看其扩散在纸上的颜色，如果较黑，能看到细微的杂质物，那可以更换了；可以闻闻机油的气味，如果明显有股熏臭味，那说明可能开始氧化了，也该更换了；当然了也可以使用机油测试纸等等方式。

问题七、不同机油的极限里程是多少？

1、矿物质机油：一般每公里或者半年更换一次，如果用车环境好，比如日常拥堵路况少，这类情况下可适当多多公里都没事，极限不要吵公里；

2、全合成机油：一般每公里或者1年更换一次，用车环境好的情况下，多-0公里都不影响，极限里程公里，半合成介于二者之间即可，我个人10多年以来使用全合成机油基本都是1-左右才更换，没有任何影响。

总而言之，对于换机油这事，需要注意3点，一是需要看机油等级（API），二要看粘度等级（SAE），这两项是否符合厂家要求，三是，机油更换时间和周期，如果日常用车环境好，可适当在官方要求的里程基础上多0多公里。