在各汽车企业鼎力进展纯电动汽车（EV）的后台下，提供链中要害性日趋升高的是做为重心零部件的锂离子电池。

手机的锂电池（REUTERS）

华夏最大的车载电池缔造商宁德时期新动力科技（CATL）年12月公布筹办称，将最高投资亿元群众币，在华夏国内新建或扩建3个临盆基地。年内，该公司的首坐外洋工场将在德国投产，预约向欧洲汽车缔造商提供电池。

韩国LG化学正在美国与通用汽车（GM）建立合伙工场，现有的波兰工场则将在年以前扩充产能。

据来自日本观察公司TechnoSystemsResearch的数据，中韩企业侵夺了年车载电池出货量的7成以上份额。本田年向宁德时期注资约1％开展本钱协做，不少汽车缔造商正在以稳固采办电池为指标摸索加倍协做相关的筹办。

跟着电池产量的增进，做为电极零部件不成缺乏的稀少金属的侵夺战也日趋强烈。特斯拉第一实行官（CEO）埃隆·马斯克在年9月召开的投资者解说会上示意，已在美国内华达州获患了约40平方千米含锂黏土矿床的开垦权。从锂的开垦到提炼、输送，特斯拉将经过全方位参加，来保证稳固的资本。丰田团体旗下的丰田互市正联手澳大利亚锂资本开垦公司在阿根廷临盆锂。

在电池材猜中，钴等材料因产田要紧在非洲刚果民主共和国而代价暴涨，节减其用量的意向正在不休扩充。在举行技能改进的同时，怎样建立稳固的提供链将是企业面对的课题。

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