年卖出万辆车的奇瑞，创下了成立25年来最佳业绩，同时出口了45万辆车，同比增长67.7%，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。逆势上涨的业绩，是奇瑞强势回归的证明，不过在新能源快速渗透市场的情况下，奇瑞年的业绩还是以燃油车为主，这让不少人对其后劲有所担忧，其实不用，技术宅的奇瑞怎么会放弃新能源路线的研发呢。

日前，奇瑞就正式发布了火星架构-超级混动平台，作为火星架构下基于混合动力开发，兼容高效燃油动力的最新造车平台，以后将成为奇瑞新能源的强劲助力。

火星架构-超级混动平台有何优势？

通过模块化设计，火星架构-超级混动平台具有多维多变的灵活拓展性，这就能满足多种车型多种动力的设计需求。而且，最新第三代混动技术，不仅有热效率在44%以上的专用高效发动机，还有可以匹配中大型SUV的3DHT以及入门级车型的1DHT，能做到0-km/h加速4.5s，综合续航km+，同时支持60kW插电快充，将电量从30%充到80%，仅需18分钟。

强大的动力也需要强大的底盘来把控，新平台会搭载CDC悬架，以及AWD智控四驱系统。实时监控车辆姿态信息，通过独有的AI算法，实现阻尼无级调节，精准控制整车姿态，能为用户带来贴地飞行驾控感和平缓舒适乘坐感的双重极致出行体验。

在智能化方面，基于雄狮智能打造的奇瑞EEA4.0架构，从底层就完美应对数字化的需求。更多数量的传感器可以实现高级别CheryPilot智能驾驶，在未来，新平台还将搭载CheryPilotL4.0级智能驾驶系统。

可见，奇瑞的火星架构-超级混动平台，绝对不输任何一个混动平台，毕竟对于奇瑞这个一个技术宅来说，技术正是其最拿手的，那此平台下首款车型——奇瑞家族最新旗舰瑞虎9表现如何？

新平台下的瑞虎9会带来哪些惊喜？

对于奇瑞而言，过去最为诟病的恐怕就是设计上那浓浓的理工男审美，但随着旗下车型一次次的升级调整，也渐渐有了时尚的味道。作为奇瑞品牌的旗舰，瑞虎9的设计可以说是集奇瑞设计之大成。

八边形直瀑式进气格栅很有奔驰AMG车型的霸气，与细长前大灯的组合也很和谐，车身侧面的设计较之车头更有韵味，悬浮式的车顶搭配贯穿式的腰线，看起来非常舒展流畅，而大倾角的D柱和扰流设计为厚重的车身增加了一些灵动。

车尾设计简洁而有力量感，镶嵌英文名“CHERY”的贯穿式尾灯组、车顶处大尺寸扰流以及双边共两出排气布局，将时尚感、运动感更好的提升。

相较于外观，内饰更是将豪华感拉满，特别是采用了棕白相拼的配色后，那种清爽而又豪华的感觉扑面而来。内饰并没有采用大量的液晶屏来显示其科技感，双联屏设计既满足了科技感，又不会显得太过数码感。屏幕下方带金属装饰的回字形空调出风口是点睛之笔，让人联想到奔驰上类似的设计。

作为一辆旗舰车型，其内饰材质也很出色，皮质、金属以及仿木等材质的应用将质感提升，此外，座椅、门板、扶手箱等处采用金色缝线制造出纹理，使内饰更加细腻高级。

为满足消费者对于空间的追求，瑞虎9长宽高达到了mm、mm、mm，轴距为mm，这样的空间表现相信能照顾到车内每一位驾乘者的感受，女王副驾，0重力座椅，香氛系统等等都能将舒适体验抬到新的高度。

舒适性是一个整体，除了座椅外，悬挂也十分重要，瑞虎9凭借搭载的CDC“磁悬浮”悬架，通过双液压悬置、液压衬套技术，即便在颠簸路况下行驶，瑞虎9也能带来如履平地的乘驾感受；再配合车辆悬架软硬的无极调节，车辆可实现依据行驶状态，以更快的响应速度，应对不同路况场景的阻尼调节，带来更好操控以及舒适体验。

前面说了火星架构-超级混动平台兼容燃油平台，瑞虎9除了搭载插混动力外，还提供了2.0TGDI发动机与爱信8AT变速箱的燃油版，最大功率kW，峰值扭矩N·m，可以满足不同消费者的需求。

作为火星架构-超级混动平台的第一款量产车型，瑞虎9的确展示出了奇瑞在新能源和高端领域的努力，更大气与豪华的外观，更舒适的驾乘体验，以及更丰富的智能科技，为奇瑞品牌向上提供了助力，16万起的预售价格也让人看到了奇瑞的诚意。