随着一台采用全新冰川蓝色涂装的比亚迪唐DM-i曝光，比亚迪对于旗下旗舰级SUV唐DM-i的改款得以证实，在车新车越来越接近消费市场的情况下，我们获取了关于款比亚迪唐DM-i的更多信息。

款唐DM-i完成了一系列关于配置的升级，尤其是在车舱之内，除了继续采用对称式的中控台布局外，包括可自适应旋转的15.6英寸触控屏、嵌入式布局的12.3英寸全液晶仪表盘以及HUD抬头显示系统都将继续覆盖，而它们所搭载的DiLink系统也将得到5G网络的支持，并可通过加装爱奇艺、哔哩哔哩、腾讯视频等实现多样的在线互联功能。但在部分款车型中，苹果NFC功能将得以实现。

此外，款车型中所提供的km尊荣型现在也可以支持5G网络，并获得标配旋转大屏，娱乐方面有了丹拿音响系统，安全方面也加入了并线辅助，也就是盲区监测系统；而现款仅在km车型、EV车型上提供的顶配现在也能以km尊享型身份进行销售，拉低顶配门槛的同时，它会在km尊荣型的基础上增加带前排腿托/位置记忆的真皮座椅、内后视镜自动防眩目功能以及HUD抬头显示系统。

更重要的配置升级应该在机械层面，底盘虽然还是前麦弗逊与后多连杆的常见组合，平台的保持让它无法直接改变悬架机械结构，但从km尊贵型开始增加的FSD自适应可变阻尼悬架，却会在一定程度上提升它在动态驾驶中的综合表现。

三电系统方面，车辆还是以一台骁云1.5T插混专用发动机（kW/N·m）为基础，并可匹配一台前置电动机、一套插混专用刀片电池（磷酸铁锂），传动则还是交由E-CVT无级变速机构来完成。尽管改款车型的具体动力参数还未公布，但其应该不会有太大的调整，40kW快充技术的加入会让车辆的循环用车变得更方便。

除了配置上的调整外，比亚迪对于唐DM-i的改造似乎仍是比较有限的。不同于市场中在售的比亚迪唐DM-p，即便是进入到款，唐DM-i仍旧不会在外观视觉层面进行大幅改造。车头的车标“唐”还是会被镶嵌在代表着新能源的蓝标之内，属于DragonFace3.0的金属雕刻车标并没有到来，这在一定程度上会影响新款车型带给消费市场的第一印象。不过，目前网络中出现了一些悬挂英文铭牌的版本，其重新处置的C型导流结构与边角更显著的保险杠，会成为细节上一些增强运动年轻感的关键提升，但这些车型实际为销往欧洲市场的海外版，国产车型并不会跟进。

同样的，车辆在车身长宽高方面还是完全继承现款，//mm的长宽高与mm的轴距都没有得到调整，这对于想要更多情况下同时使用三排座椅的用户来说还是会稍显吃力，特别是座舱的第三排反馈，特会更像是一个应急乘坐空间，对cm以上的乘客来说会显得有些局促。当然，如果大部分时间仅是使用两排空间，唐DM-i还是能时刻保持宽松舒适的。

写在最后

比亚迪唐进入到第二代之后便是名声大噪，但由于较早接入混动，更高的成本代价使得它很难被家庭消费市场所接受。可自打它悬挂上DM-i超级混动铭牌，将混动门槛与用车成本都进一步压缩之后，车辆的综合性价比都得到了大幅提升，而车辆也变得更能满足中国家庭的综合用车诉求。更重要的是，此次款唐DM-i虽没能改造视觉，可舱内的高级、配置的广泛提升本身已经足以去撼动不少同级日系车的地位，除了空间性比汉兰达差一点，这能插电、能通勤不用油的唐DM-i难道不比一台26.88万元起售还需要交购置税的汉兰达双擎值得？