首先，要感谢劳斯莱斯为我们普通大众普及了一下Cullinan（库里南）这个原本生僻的英文词汇，它既是一颗迄今为止发现的最大单一体积钻石，也是劳斯莱斯最新生产的一辆世界最奢华SUV的名字，它们最大的共同点就是都非常的闪耀同时价值不菲。

目前款劳斯莱斯-库里南已经在海外正式上市，有外媒在第一时间对这辆地表最强也是最贵的SUV进行了一次深度试驾，我们这次带着猎奇的心态对这篇试驾文章进行了编译，让我们一起来看看这辆SUV界的王者车型到底有哪些亮点吧。

外观：独一无二的豪华气场，SUV界的王者

前脸部分很“劳斯莱斯”，在细节上和幻影等轿车车型还是在细节上有所区别，标志性的帕特农神庙式中网进气格栅，搭配同样宽大的矩阵式LED大灯组，细节调整后的传统前脸放在SUV车身上没有任何违和。而前下包围的设计具有层次感，避免了劳斯莱斯的“一本正经”的古板既视感，豪华这个词已经不太“够”形容它的外观，庄重典雅甚至说是具有一些压迫感的威严气场，更符合这辆车的气质。

侧身部分没什么好说的，劳斯莱斯式的简单典雅样式不花哨，设计上宽大的车身使得整车不管是从哪个角度看都非常具有气势。

经典的对开式车门，采用电动助力开合方式，虽然没有配备迎宾踏板，但是库里南在让宾客上下车保证优雅姿态这方面做的更加彻底，采用了底盘升降，只要按下车钥匙上的解锁键或者拉动门把手，车身会很轻盈的下沉4cm（上升下沉正负个4cm），方便宾客上车，启动车辆后，底盘便会自动回升到正常高度。

车尾部分，库里南采用双边对称嵌入式的尾气管，配合下包围的防撞击金属保险杠，在突出功能性的同时，也更加具有运动质感。

打开后备箱车门，能看到库里整车设计中逼格最高的配置：一键开启式后车厢揽景座椅台（你问行李放哪里？这不是他们考虑的！），用车内按键可一键控制两张真皮座椅推出收回后备箱，两张座椅中间还配有一张小方桌，这也看得出来顶级豪华在设计思路上的独到之处（大宇表示：贫穷真的限制了我的想象力）。

配置及细节：极尽奢华的定制内饰，各个细节都要额外花钱

最为世界上最豪华的SUV，库里南提供极其详尽的定制化内饰配置，测试车型内饰采用最顶级的Open-Pore工艺技术制作而成的MimosaNegra实木面板进行覆盖（基础木纹装饰为美元，试驾车辆这种整个中控台面“全包”样式的则需要美元），高品质的哑光实木光泽和细腻的立体触感，都极力烘托出了车内环境的豪华氛围，车内地垫采用羊羔毛面料（美元），在后排脱了鞋，踩在上面的舒适感绝对超过家里地毯。

顶级豪华车从来不强调车内氛围的科技感，虽然配备了一台12.5英寸触摸中控大屏，但是整车还是配置了最为齐全的高规格金属功能按键，做工与手感都挑不出任何毛病，彰显出一种豪华复古的车内氛围。

测试的这款劳斯莱斯库里南在座椅和内门侧收纳槽上，选配定制了TurcheseBlue(绿松石)加北极白配色装饰，定制价格为美元。

座椅头枕上的劳斯莱斯刺绣车标并不是标配的，这个车标需要美元。

劳斯莱斯-库里南采用全新的液晶数字仪表盘，配合典雅大气的虚拟指针风格UI设计，把数字仪表盘也做出了沉稳豪华的质感，如果加一套自适应自动巡航系统，需要美元。

10.2英寸中控触摸屏，UI设计采用极简风格，配合与仪表盘同样的祖母绿珠宝色调，放在这样豪华的内饰中，既不会违和也不会显得过于高调。

空调控制区功能键质感相当出众，感觉工艺标准是按照年使用年限来制作的（大宇表示：这是老外编辑的原话，不是我乱编的）。

除了触摸控制中控屏幕，还可以通过中控扶手台区的欢庆女神旋钮进行控制。

弹出折叠式木质小桌板+后排带导航显示与查询功能的多媒体娱乐系统，做工和材质方面无可挑剔，美元！

劳斯莱斯著名的Bespoke高端定制音响系统，美元！相信音质是不用怀疑的。

在行车安全辅助配置方面，库里南也是极其全面，如全天候视野辅助系统、全景驾控系统、交叉路口预警、车道偏移预警等功能均有所配置。

空间：奢华的超大私密空间，给你“移动的皇宫”般的乘坐体验

作为一辆车身长达5.3米的“三厢式”SUV，库里南四座版车型即便是在后车厢空间与后备箱之间采用了私密玻璃隔断后，仍然有着非常宽大犹如“移动的皇宫”般的后排座椅空间。

四座版车型后车厢剧院式座椅配备有多向电动方向调节，需美元！

四座版车型座椅靠背中间配备有一套酒柜系统，内部含有一套香槟酒具和小冰箱。

舒适度：无论何种路况都保持始终如一的平稳与安静

劳斯莱斯-库里南在乘坐舒适度上也几乎是无可挑剔，除开空间和座椅本身，整车的减震效果和隔音也做的非常的出色，在我们试驾的底特律这座城市里有很多地方的路况非常的糟糕，坑洼路面非常的多，但是库里南都能将这种颠簸感过滤的一干二净，而隔音效果方面也是做到了极致的安静，无论是在高速还是坑洼的小径上，几乎上都听不到室外的风噪或者是胎噪，这感觉就和你戴着一副BOSE的降噪耳机差不多。

我们通过与一辆英菲尼迪XQ50的对比来看看，库里南的悬挂减震和隔音效果到底如何？

动力及操控性：加速感与驾驶乐趣会让你忘了这是一辆全尺寸大型SUV

动力方面，款劳斯莱斯库里南与全新一代幻影采用相同的动力平台，配置了一台6.7升双涡轮增压V12发动机（马力N·m）匹配一台ZF8速自动变速箱，搭载全时四驱系统。劳斯莱斯库里作为一辆全尺寸SUV，它非常的大，甚至比起需要专属驾驶员的劳斯莱斯幻影来说它并没有小太多，车身自重也达到了2.66吨，你也许会觉得它很难驾驭，但在你踩下油门后的那一刻，库里南迅猛的加速响应速度会颠覆你的这一“偏见”，去年我们就试驾过当时未上市的测试车型，就觉得开起来非常的轻松，这次我们深度评测的量产版依然如此，驾驶库里南就如同在操控一辆灵活的战舰一般，很上瘾。

虽然劳斯莱斯从来没有将越野性能作为库里南的宣传卖点（相信买的起这辆车的人也应该不会开它去走山路），但是作为顶尖SUV，mm的涉水深度，库里南在越野性能方面也是碾压一切豪华SUV。配合顶级的空气减震系统，外加后轮主动转向系统独立调节每一个车轮，使之与地面保持最大限度的接触，每一个车轮都处于最佳的动力输出状态。

大宇总结

虽然库里南在海外市场价格几乎是国内的一半不到，外媒也给出相当高的综合评价，但是劳斯莱斯传统的客户群体，更多的是“Oldmoney”这类作风老派稳健的中年高端人群，

仍更偏爱传统的轿车，对这款SUV的兴趣并不会太大。在亚洲市场尤其是中国市场，大劳这几年都表现出了强劲的销售势头，最新的调查显示在中国劳斯莱斯的车主平均年龄不到40岁，明显具有更加年轻化属性的劳斯莱斯-库里南，会更加受到新富豪阶层的追捧和欢迎。但对于劳斯莱斯这家百年顶级豪车老厂来说，库里南的处境并不算太乐观，毕竟同为顶级SUV的宾利-添越、兰博基尼-Urus在价格上都比它便宜“太多了”。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（（内容来源：Motor1，部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）